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一手貨源直銷RZMO-P1-010/210意大利ATOS溢流閥

，意大利ATOS先導型溢流閥 Pilot-operated Pressure Relief Valve 先導型溢流閥有多種結(jié)構(gòu)是一種典型的三節(jié)同心結(jié)構(gòu)先導型溢流閥

，它由先導閥（Pilot Valve）和主閥（Main Valve）兩部分組成。一款性價比高的阿托斯溢流閥深受客戶的熱購

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詳細介紹

尚階自動化設(shè)備有限公司為了讓客戶更深一層了解RZMO-P1-010/210意大利ATOS溢流閥

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阿托斯一個意大利的品牌，Atos總部位于Sesto Calende, 靠近阿爾卑斯山

，在馬焦雷湖岸邊的小鎮(zhèn)

，離米蘭Malpensa機場 15公里遠.
總營業(yè)額:6千0百萬EURO 員工 400生產(chǎn)泵, 閥和系統(tǒng)

，油缸伺服油缸，疊加閥閥板

，常規(guī)閥
設(shè)備現(xiàn)代化的工廠和先進的加工手段

，Atos是電液技術(shù)方面的專家，全新產(chǎn)品設(shè)計和不斷更新的**使Atos成為同行業(yè)**領(lǐng)*之一

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所有產(chǎn)品均通過質(zhì)量檢測

，擁有**技術(shù)人員加質(zhì)量保證。
atos是**領(lǐng)*的電液元件制造商

，具有先進的技術(shù)

，能通過帶電子器件的集成式液壓元件提高現(xiàn)代化機器的性能意大利ATOS阿托斯溢流閥是一種液壓壓力控制閥，在液壓設(shè)備中主要起定壓溢流

，穩(wěn)壓

，系統(tǒng)卸荷和**保護作用。意大利ATOS阿托斯溢流閥在裝配或使用中

，由于O形密封圈

、組合密封圈的損壞，或者安裝螺釘

、管接頭的松動

，都可能造成不應(yīng)有的外泄漏。如果錐閥或主閥芯磨損過大

，或者密封面接觸不良

，還將造成內(nèi)泄漏過大，甚至影響正常工作

。
意大利ATOS阿托斯溢流閥的注意事項：
RZMO-P1-010/210意大利ATOS溢流閥噪聲和振動
液壓裝置中容易產(chǎn)生噪聲的元件一般認為是泵和閥

，閥中又以溢流閥和電磁換向閥等為主。產(chǎn)生噪聲的因素很多

。意大利ATOS阿托斯溢流閥的噪聲有流速聲和機械聲二種。流速聲中主要由油液振動

、空穴以及液壓沖擊等原因產(chǎn)生的噪聲

。機械聲中主要由閥中零件的撞擊和磨擦等原因產(chǎn)生的噪聲。
（1）壓力不均勻引起的噪聲
意大利ATOS阿托斯先導型溢流閥的導閥部分是一個易振部位如圖3所示

。在高壓情況下溢流時

，導閥的軸向開口很小，*0.003～0.006厘米

。過流面積很小

，流速很高，可達200米/秒

，易引起壓力分布不均勻

，使錐閥徑向力不平衡而產(chǎn)生振動

。另外錐閥和錐閥座加工時產(chǎn)生的橢圓度、導閥口的臟物粘住及調(diào)壓彈簧變形等

，也會引起錐閥的振動

。所以一般認為導閥是發(fā)生噪聲的振源部位。
由于有彈性元件（彈簧）和運動質(zhì)量（錐閥）的存在

，構(gòu)成了一個產(chǎn)生振蕩的條件

，而導閥前腔又起了一個共振腔的作用，所以錐閥發(fā)生振動后易引起整個閥的共振而發(fā)出噪聲

，發(fā)生噪聲時一般多伴隨有劇烈的壓力跳動

。
（2）空穴產(chǎn)生的噪聲
當由于各種原因，空氣被吸入油液中

，或者在油液壓力低于大氣壓時

，溶解在油液中的部分空氣就會析出形成氣泡，這些氣泡在低壓區(qū)時體積較大

，當隨油液流到高壓區(qū)時

，受到壓縮，體積突然變小或氣泡消失

；反之

，如在高壓區(qū)時體積本來較小，而當流到低壓區(qū)時

，體積突然增大

，油中氣泡體積這種急速改變的現(xiàn)象。氣泡體積的突然改變會產(chǎn)生噪聲

，又由于這一過程發(fā)生在瞬間

，將引起局部液壓沖擊而產(chǎn)生振動。意大利ATOS阿托斯先導式溢流閥的導閥口和主閥口

，油液流速和壓力的變化很大

，很容易出現(xiàn)空穴現(xiàn)象，由此而產(chǎn)生噪聲和振動

。
（3）液壓沖擊產(chǎn)生的噪聲
意大利ATOS阿托斯先導式溢流閥在卸荷時

，會因液壓回路的壓力急驟下降而發(fā)生壓力沖擊噪聲。愈是高壓大容量的工作條件

，這種沖擊噪聲愈大

，這是由于溢流閥的卸荷時間很短而產(chǎn)生液壓沖擊所致在卸荷時，由于油流速急劇變化

，引起壓力突變

，造成壓力波的沖擊。壓力波是一個小的沖擊波

，本身產(chǎn)生的噪聲很小

，但隨油液傳到系統(tǒng)中

，如果同任何一個機械零件發(fā)生共振，就可能加大振動和增強噪聲

。所以在發(fā)生液壓沖擊噪聲時

，一般多伴有系統(tǒng)振動。
（4）機械噪聲
意大利ATOS阿托斯先導式溢流閥發(fā)出的機械噪聲

，一般來自零件的撞擊和由于加工誤差等產(chǎn)生的零件磨擦

。
在先導型溢流閥發(fā)出的噪聲中，有時會有機械性的高頻振動聲

，一般稱它為自激振動聲

。這是主閥和導閥因高頻振動而發(fā)生的聲音。它的發(fā)生率與回油管道的配置

、流量

、壓力、油溫（粘度）等因素有關(guān)

。一般情況下

，管道口徑小、流量少

、壓力高

、油液粘度低，自激振動發(fā)生率就高

。
意大利ATOS阿托斯溢流閥怎樣預防故障措施：
減小或**先導式溢流閥噪聲和振動的措施
一般是在導閥部分加置消振元件

。
消振套一般固定在導閥前腔，即共振腔內(nèi)

，不能自由活動

。
在消振套上都設(shè)有各種阻尼孔，以增加阻尼來**震動

。另外

，由于共振腔中增加了零件，使共振腔的容積減小

，油液在負壓時剛度增加

，根據(jù)剛度大的元件不易發(fā)生共振的原理，就能減少發(fā)生共振的可能性

。
消振墊一般與共振腔活動配合，能自由運動

。消振墊正反面都有一條節(jié)流槽

，油液在流動時能產(chǎn)生阻尼作用，以改變原來的流動情況

。由于消振墊的加入

，增加了一個振動元件

，擾亂了原來的共振頻率。共振腔增加了消振墊

，同樣減少了容積

，增加了油液受壓時的剛度，以減少發(fā)生共振的可能性

。
在消振螺堵上設(shè)有蓄氣小孔和節(jié)流邊

，蓄氣小孔中因留有空氣，空氣在受壓時壓縮

，壓縮空氣具有吸振作用

，相當于一個微型吸振器。小孔中空氣壓縮時

，油液充入

，膨脹時，油液壓出

，這樣就增加了一個附加流動

，以改變原來的流動情況。故也能減小或**噪聲和振動

。
另外

，如果意大利ATOS阿托斯溢流閥本身的裝配或使用權(quán)用不當，也都會造成振動

，產(chǎn)生噪聲

。如三節(jié)同心式溢流閥，裝配時三節(jié)同心配合不當

，使用時流量過大或過小

，錐閥的不正常磨損等。在這種情況下

，應(yīng)認真檢查調(diào)整

，或更換零件。
調(diào)壓失靈
意大利ATOS阿托斯溢流閥在使用中有時會出現(xiàn)調(diào)壓失靈現(xiàn)象

。先導式溢流閥調(diào)壓失靈現(xiàn)象有二種情況：一種是調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪建立不起壓力

，或壓力達不到額定數(shù)值；另一種調(diào)節(jié)手輪壓力不下降

，甚至不斷升壓

。出現(xiàn)調(diào)壓失靈，除閥芯因種種原因造成徑向卡緊外

，還有下列一些原因：
*是主閥體（2）阻尼器堵塞

，油壓傳遞不到主閥上腔和導閥前腔，導閥就失去對主閥壓力的調(diào)節(jié)作用。因主閥上腔無油壓力

，彈簧力又很小

，所以主閥變成了一個彈簧力很小的直動型溢流閥，在進油腔壓力很低的情況下

，主閥就打開溢流

，系統(tǒng)就建立不起壓力。
壓力達不到額定值的原因

，是調(diào)壓彈簧變形或選用錯誤

，調(diào)壓彈簧壓縮行程不夠，閥的內(nèi)泄漏過大

，或?qū)чy部分錐閥過度磨損等

。
*二是阻尼器（3）堵塞，油壓傳遞不到錐閥上

，導閥就失去了支主閥壓力的調(diào)節(jié)作用

。阻尼器（小孔）堵塞后，在任何壓力下錐閥都不會打開溢流油液

，閥內(nèi)一直無油液流動

，主閥上下腔壓力一直相等，由于主閥芯上端環(huán)形承壓面積大于下端環(huán)形承壓面積

，所以主閥也一直關(guān)閉

，不會溢流，主閥壓力隨負載增加而上升

。當執(zhí)行機構(gòu)停止工作時

，系統(tǒng)壓力就會無限升高。除這些原因以外

，尚需檢查外控口是否堵住

，錐閥安裝是否良好等。
其它故障
意大利ATOS阿托斯溢流閥常見的故障有先導電磁閥工作失靈

、主閥調(diào)壓失靈和卸荷時的沖擊噪聲等

。后者可通過調(diào)節(jié)加置的緩沖器來減少或**。如不帶緩沖器

，則可在主閥溢流口加一背壓閥

。（壓力一般調(diào)至5kgf/cm2左右，即0.5MPa）

。

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