。 減振器按其結(jié)構(gòu)可分為雙筒式和單筒式。雙筒式是指減振器有內(nèi)外兩個(gè)筒
,活塞在內(nèi)筒中運(yùn)動(dòng),由于活塞桿的進(jìn)入與抽出
,內(nèi)筒中油的體積隨之增大與收縮
,因此要通過與外筒進(jìn)行交換來維持內(nèi)筒中油的平衡。所以雙筒減振器中要有四個(gè)閥
,即除了上面提到的活塞上的兩個(gè)節(jié)流閥外,還有裝在內(nèi)外筒之間的完成交換作用的流通閥和補(bǔ)償閥
。美國EFDYN減振器 與雙筒式相比
,單筒式減振器結(jié)構(gòu)簡單
,減少了一套閥門系統(tǒng)
。它在缸筒的下部裝有一個(gè)浮動(dòng)活塞,(所謂浮動(dòng)即指沒有活塞桿控制其運(yùn)動(dòng)),在浮動(dòng)活塞的下面形成一個(gè)密閉的氣室
,充有高壓氮?dú)?div id="4qifd00" class="flower right">
。上面提到的由于活塞桿進(jìn)出油液而造成的液面高度變化就通過浮動(dòng)活塞的浮動(dòng)來自動(dòng)適應(yīng)之。除了上面所述兩種減振器外
,還有阻力可調(diào)式減振器
。它可通過外部操作來改變節(jié)流孔的大小。*近的汽車將電子控制式減振器作為標(biāo)準(zhǔn)裝備
,通過傳感器檢測行駛狀態(tài)
,由計(jì)算機(jī)計(jì)算出*佳阻尼力,使減振器上的阻尼力調(diào)整機(jī)構(gòu)自動(dòng)工作
。